香港《南华早报》网站2023年12月30日发表题为《西方正在进行一场徒劳的战争，反对全球贸易不可避免的东移》的文章，作者是亚洲经济与金融专题报道资深记者安东尼·罗利。全文摘编如下：

认为世界在经济和金融方面分成两个半球——一个由美国领导，另一个由中国领导——是最近经常出现的看法。这是一种常见但过于简单化的想法，因为世界正在发生更大、更复杂的事情。

这涉及欧亚大陆上的各种变化，而这些变化又反映了世界贸易的方向和动态的根本性改变。这是一种划时代的转变，有可能改变全球力量天平。

这样的转变在近距离观察时不容易辨别，但新年的到来是评估正在发生的事情的好时机。我们可能需要回顾历史才能正确看待事情。

▲2023年7月28日，贵阳国际陆港首次开行的直达中亚班列停靠在贵阳都拉营站。（新华社）

在最近的一项此类分析中，龙洲经讯将我们现在正在目睹的分裂过程的起源追溯到近600年前，即1453年君士坦丁堡陷落于奥斯曼帝国之手的时候。报告说，这“对当时的基督教世界来说是个坏消息”，因为这意味着土耳其人将控制地中海的大部分地区和“丝绸之路”。如果欧洲人想要丝绸或香料，他们必须支付高昂的价格。

龙洲经讯创始人路易斯-文森特·加夫在报告中指出，除非能找到另一条连接欧洲与印度和中国的路线。这样的路线确实被发现了。由于西班牙、葡萄牙和意大利航海家的发现之旅，世界经济的重心从地中海转移到大西洋。

正如该报告所指出的那样，“如果贸易在一个地方受阻，它可能会在另一个地方重新出现，并且变得更加强大”。土耳其人不可能知道这一点，但通过阻止“丝绸之路”的贸易，他们最终为现代时期赋予了动力，并逐渐将地中海变成了经济落后地区。

很容易看出这种转变与中国“一带一路”倡议启动后几年里所发生情况之间的相似之处。该倡议旨在通过一个庞大的网络，将中国、东亚经由中亚同欧洲及更远地区连接起来。

正如美国约翰斯·霍普金斯大学的肯特·考尔德在他的《新大陆主义：能源和21世纪的欧亚地缘政治》一书中所言，“一带一路”倡议将加强东亚、中东和欧洲之间的多方面关系，最终成为世界最重要的多边格局之一。

从这个角度来看，就更容易理解北美和欧洲部分地区对“一带一路”倡议的反对了。然而，中国已经参与到世界其他地区的各种基础设施项目中，尤其是在“印太地区”。

龙洲经讯的报告显示，未来十年“将看到欧亚大陆更多地整合为一个经济整体。在这种情况下，几乎每个月都会宣布建设新的公路、铁路、运河或宣布达成新的自由贸易协议，从而将伊斯坦布尔到雅加达轴线上的各个经济体联系起来”。

当然，目前正在进行的全球贸易革命不仅仅改善了国家和大洲之间的交通运输，国际贸易的构成正在发生巨大变化，尤其是因为中国转向更复杂、更高附加值的制造业和高科技领域。

中国在通过制造业和物流供应链将各国与本国经济相互联系方面发挥了作用。

所有这一切都表明，全球商业和工业的重心已经转移，并且可能在未来几个世纪继续转移。它还表明，西方国家试图扭转这一潮流的防御性尝试类似于螳臂当车。

同时，已经展开或正在展开的贸易驱动的变革态势要比试图阻挠它的力量强大得多，同样徒劳的是试图通过反对贸易和供应链网络的变革来阻止经济史的潮流。龙洲经讯的报告提到，有些国家鼓励国内生产商将生产从中国转移到国内或其他国家，结果，在过去几年中，中国的贸易顺差依旧增长。